| |
【中国】
１元＝約１３円
【モンゴル】
US$払い
【チベット】
中国元
※両替レートは２００５年５月前後 |
| ４／２１ 河口Hekou１０：５０ ⇒⇒⇒ ２１：３０昆明Kunming |
|
９３元 （豪華バスは１１２元） ４３０ｋｍ |
| 国営バス |
  道ガタガタ |
コメント：
河口に入国したその足で1時間後のバスチケットを手配。旅行記１１参照。
いきなりの中国語でわけが分からずチケットを買ってしまうが、この路線は時間でバスの車種（ランク）が違うようで、私のバスは見るからに一番ボロいバスだった。サスペンションはガタガタで運転は荒いし、途中高速道路の真ん中でエンジン止まるし、食事休憩は取らないし、トイレは勿論『ニーハオトイレ』だし、予想していたよりもはるかにイマイチなバスだった。とても『先進国』のバスとは思えん！でも乗客の人民マナーは思ったより良かったので一安心。
|
| ４／２３ 昆明Kunming２１：００ ⇒⇒⇒ 翌５：４５麗江Lijian |
|
１３０元寝台バス （豪華バスは１５２元） ６００ｋｍ |
| 国営バス |
 思ったよりGOOD |
コメント：
中国特有の寝台バスに乗車。全席寝台で３列×２段ベッドになっている。ベッドの全長は丁度私がスッポリ入って頭と足が付いたので１８５ｃｍ位だろう。身動きとれず。いい噂を聞いていなかったのでドキドキしたが、以外に快適で５時間くらいは熟睡できた。後から結構車内の盗難が多いことを知る（汗）。
上段は乗り降りが大変なので下段にして正解！
昆明のバスターミナルでは勝手にバスの乗車場所を案内して「チップをよこせ！」という東南アジア風な商売をする兄ちゃんも出現。見た目はねずみ男で、チップを拒否すると汚い英語を連発しながら去っていった。
|
| ４／２９ 麗江Lijian１３：３０ ⇒⇒⇒ 大理Dali １６：１５ |
↑バスを待つパパ一行
 |
３０元 （パパの値引き価格） ２００ｋｍ |
| ローカルバス （ミニバス IVECO社） |
 あっという間 |
コメント：
通常は３５元らしいが、宿のパパが大通りでバスを拾って交渉してくれた。ママが交渉すると２５元らしいが、パパなので３０元・・・でもがんばってくれたので謝謝パパ！
車内は最初空いていたが、道沿いでドンドン客を拾うので最後は乗車率１１０％、私は最後まで寝ているふりして２席分確保していたので案外快適だった。
時間は長距離移動に慣れたせいか３時間はアッという間だった。
|
| ５／１ 大理Dali８：３０ ⇒⇒⇒ １７：００昆明Kunming |
|
７０元 （大型バスは１０５元） ４４０ｋｍ |
| ローカルバス （ミニバス IVECO社） |
 お尻痛い・・ |
コメント：
ＶＯＬＶＯ社製の大型バスに乗りたかったが、３５元をケチってミニバスにした。１５：００には昆明に着く予定が途中高速道路工事で不通になったり、軍隊の車両が５０台位連なってノロノロ運転をしていたせいでなんだかんだ８時間半！元々シートが硬いのでお尻痛い！
この路線は山道を通り、数年前日本人の犠牲者を含む転落事故が起きているが実際に通ってみると、「そりゃ転落もするわっ！！」という運転の荒さとスピードと道路状況だった。
前に座ったおっちゃんが窓から捨てたもの⇒タバコ約２０本、痰３０回、ゼリーの容器２回、ペットボトル１本・・・以上。
中国人そろそろ本領発揮か？
|
| ５／４ 昆明Kunming１０：４０ ⇒⇒⇒ 翌１１：５０広州Guangzhou |
|
５３９元 軟臥下段 （硬臥は３５３元） １６４０ｋｍ |
| 国鉄 特快新型空調列車 |
 快適♪ |
コメント：
チケットは手数料をケチって駅の窓口にて購入。昆明の窓口は綺麗なので買いやすい。初めて丸１日以上掛けての大移動だったので値打ちな硬臥も空きがあったがあえて一度乗ってみたかった軟臥を購入。
ＧＷにも関わらず、人民の流れと逆流したのが良かったのか４人部屋をずっと２名（人民ギャル）で使用したので楽だった。
これなら２５時間の移動もへっちゃら！
でも高いよねー。日本円７０００円だもの。
ぶっちゃけ飛行機の格安料金と変わらないからね。
|
【香港】
| ５／５ 広州Guangzhou１２：３０ ⇒⇒⇒ １５：３０香港Hongkong |
|
１１０元 １８０ｋｍ |
| 国際バス （香港中旅汽車服務有限公司） |
| ごく普通のバス |
コメント：
雑踏の広州駅から１ｋｍ歩いた「中国大酒店」から乗車。
チケットの額面は１００元だが１１０元請求される。
ホテル内にチケット専用カウンターがあり、ホテルに到着したのが１２：２５でカウンター女性に九龍行きの出発時間を聞くと、『今よ！』と答えられ、急いでチケットを買い趣味のトイレ見学も出来ずにバス乗車。日本のバスとほぼ同じ型のバスだった。
イミグレは驚くほどスムーズで待ち時間０（ゼロ）だった。
|
| ５／７ 香港Hongkong１２：３０ ⇔ １５：３０澳門Macau |
 |
往路１５５香港ドル 復路１７５香港ドル １３０ｋｍ |
| 高速船 （ファーストフェリー）※九龍中港城発着 |
 値段高けーー |
コメント：
マカオ行きの船は九龍発と香港島発があるが、近い方（九龍発）をセレクト。
船内はキレイで揺れも無く出港後あっという間にマカオ到着。
カジノで勝てば楽勝の金額だが、敗者にとっては重い１７５元だった。
ついさっきまで１００香港ドル(１，３００円)コインを簡単に投げていたのに、場所が変わると「何だ！夜間料金で２０香港ドルも値上げしやがって！」とセコイ事を呟く小日本人になっていた管理人だった。
マカオのカジノ（大小）には魔物が住んでいる。
|
| ５／１０ 香港Hongkong１４：００ ⇒⇒⇒ １５：００深センShenzhen |
|
３３香港ドル ３０ｋｍ（九龍塘−羅湖） |
| ＫＣＲ （Kowloon-Canton Railway） |
|
コメント：
特にコメントをする必要が無いほど普通にキレイな郊外行き電車。
シートが硬い、途中から乗ると座れない、入り口にバックパックが引っかかる・・・がんばってコメントをさがしてそれくらいか。
深セン（中国側）国境へは列車を降りて流れに乗れば３分で到着。
両替はイミグレ通過後に中国銀行の窓口があるが、ものすごい作業が遅く人も多いので両替するだけで４５分掛かった。
|
【再び中国】
| ５／１０ 深センShenzhen２１：３０ ⇒⇒⇒ 翌５：３０アモイXiamen |
 |
２１０元 ６７０ｋｍ |
| 国営寝台バス （豪華バス） |
| 一番前で快適 |
コメント：
深セン駅前の商業ビルにあるＢＴの窓口で当日券を購入。
バス手配にも慣れてきたので窓口で「一番前の窓側の下段」を指定したら何故か窓側ではなく真ん中になっていた。ネエちゃん座席表くらいちゃんと見てくれよ。
だがそのミスが功を奏し、両足が自由に動かせ楽チンで、テレビも目の前にあり快適な寝台ライフを送る。
トイレ付きだったが大便は禁止のようだ。
|
５／１２ アモイXiamen７：００ ⇒⇒⇒ １１：２０永定Yongding
５／１３ 永定Yongding８：１０ ⇒⇒⇒ １２：３０アモイXiamen |
|
往路４４元 復路３５元 往復４００ｋｍ |
| 中型バス （アモイ・湖濱ＢＴ発 ） |
| 先頭で足ラクラク |
コメント：
アモイから客家円楼を目指す。湖濱BTに前日行きチケットを購入。途中の山道が狭いので中型バスが運行している。
一応永定までチケットを買ったが実際には「承啓楼」の目の前でバスを止めてくれた。行きは少し余分な距離を買ってしまったようだ。
帰りは実際に乗った場所からの運賃なので３５元ですんだ。しかしアモイ市に入って他の乗客が降りた時点でなぜが運行終了、運転手からお前らはそこからタクシーで行けと道端で降ろされる。せめてバス停までいけよ〜という抗議も全く聞く耳ナッシング！
|
| ５／１４ アモイXiamen１８：００ ⇒⇒⇒ 翌９：００上海Shanghai |
|
３３０元 １２００ｋｍ |
| 国営寝台バス （アモイ・湖濱ＢＴ発 ） |
| 途中乗り換え |
コメント：
とにかくフラフラでした・・・
前日に切符を買ったあたりから寒気がし始めて乗車日の昼には３８・５度の熱があり、乗車した事もあまり覚えておらず。周りの乗客が半袖で寝る中、一人でゴアテックスのジャケットを着込み震えて過ごす。
例によって一番前のポジションを取って「もう動かないぞ」と意気込んでいたが、２時間走ってやっとウトウトしかけた時いきなりバスが止まり、「バスを移れ！」と言われる。どうやらバスの集客率が悪かったようで他の上海行きと合併させられるらしい。ボォーっとしながらバスを移ると既に満席で選択の余地無し。上段のクーラー下という一番寒いポジションになる。もう一枚重ね着し４枚構成で勝負に挑んだ。おそらく熱は３９度を超えていたと思うが怖くて体温は計らずにじっと我慢。靴下を２枚履いた作戦が功を奏しなんとか山場を乗り切る事に成功したが、命がけの移動だった。風邪引きじゃなきゃ快適なバスだっただろう。 |
| ５／２３ 上海Shanghai１９：３０ ⇒⇒⇒ 翌７：２５北京Beijing |
|
４７８元 軟臥上段 （硬臥はなし） １４７０ｋｍ |
| 国鉄 特快Ｚ型空調列車 |
| |
コメント：
中国で一番快適な路線。時速１５０ｋｍで突っ走る最新式で、とにかくキレイ。上段だったが荷物も余裕で入るし、寝心地バツグン。
問題があるとすれば料金が高い事！！マジ高けー。
上海駅の切符売り場で直接購入。さすが上海は他の街と違って切符売り場の列で横はいりをするフトドキ者が少なかったように思う。「いなかった」ではなく「少なかった」が中国らしいところだ。
車内の写真はモンゴルで調子にノって次々とカメラをいじっていた時に謝って消去。
|
| ５／２８ 北京Beijing７：４０ ⇒⇒⇒ 翌１４：１５ウランバートル |
|
６５６元 硬臥下段 （手数料５０元含） １５７０ｋｍ |
| 国際列車（モンゴル車両） |
| とても快適♪ |
コメント：
今回２度目の国際列車。硬臥を選んだので３段ベッドかと思ったら、国際列車は２段ベッドで楽だった。何せ３０時間の長旅なので狭いとやっぱり辛い。
通常は週２便で、内１便はロシアまで行っている。シベリア鉄道の一部を乗ったと思うと心が弾む♪オンシーズンは増便されるらしい。
車両はモンゴル製と中国製があり、モンゴル人はちゃんとトイレ掃除をこまめにしてくれたので◎。
この列車は中国国境でレールの幅が違うロシア基準の車輪に乗客が乗ったまま付け替えるので、マニアには堪らない路線らしいが私はある勘違いでその瞬間を逃す。詳しくは旅行記１４参照。
同室のメンバーにも恵まれ、思い出に残る移動になった。
|
| ６／５ ウランバートル１６：３０ ⇒⇒⇒ 翌７：１５ザミーンウード（国境駅） |
 |
１２，５００ｔｇ １等下段 ７１０ｋｍ |
| モンゴル鉄道 |
| 思ったよりGOOD |
コメント：
行きはリッチに来たので帰りは別の手段でローカル路線を利用。国境まで１等で行って１２５００ｔｇ（約１１００円）は安い。同じウランバートル−北京間を約３，０００円でつなぐ事ができる。国際列車料金の１／３だ。
車内でシーツを７００ｔｇで販売してくるがこれを拒否。７０円そこそこも無駄にしません。（セコイだけか）
造りは基本的に国際列車と同じで、装飾品が違うだけのような感じ。
同室のおばちゃん二人がうるさくなければもっと快適だっただろう。
|
【再び中国】
６／６ ザミーンウード８：００ ⇒⇒⇒ 翌４：１０北京Beijing
※途中二連で３時間休憩有 |
|
１７０元 寝台バス ８５０ｋｍ |
| バス （ザミーン駅前〜北京市内北部） |
| |
コメント：
ザミーン駅前で国境越えの車を探していると、何故か中国側にいるはずの『二連−北京』のプレートを提げたバスが停まっていた。情報には無かったが、取り合えず乗車してモンゴル人と同じ１７０元を払う。
計算をすると国境までの車チャーター代＆二連−北京のバス代とほぼ同額だったが、利用してみるとなんと昼食付だった。お得！
ベッドはちょっと狭く、道も未舗装の大草原をかっ飛ばして走るので振動がものすごい。車両は新しいがあまり眠れず。
北京は「北四環中路」の辺りで降ろされるので中心からは遠い。北京駅までタクシーで３０元かかった。
|
| ６／７ 北京西駅Beijing１６：３５ ⇒⇒⇒ 翌１９：００成都Chengdu |
|
３９１元 硬臥上段 （軟臥は６４２元） ２０５０ｋｍ |
| 国鉄 特快列車 |
| 長い・・・ |
コメント：
何を思ったか連続移動３日目に過去最長の移動距離に挑んでしまった。ホントは北京に１泊しようと思ったけれど空席があったので・・・つい魔がさした。 あー疲れた。
切符は北京駅の一般窓口で購入。「地球の歩き方」に載っている外国人用切符売り場には何故か入らせてくれなかった。
車両は新しくテレビ付、オープンスペースの３段ベッドだったがやはり長身の私には狭い！バッグを近くに置こうとすると首を曲げながらしか寝れず。今度から下段にしようと心に誓う。
途中で盗難をしようとした中国人が公安（警察）に捕まっていて手錠を掛けられる瞬間を目撃。
|
６／１１ 成都８：００ ⇒⇒九寨溝・黄龍⇒⇒ ６／１４ １６：００成都
※現地激安ツアー参加 |
|
５８０元交通費・宿泊・食事・入場料込み ８００ｋｍ |
| ミニバス |
| 楽しく過ごす |
コメント：
２９名乗りの中型バスに客が２８名乗車、内中国人２５名・米国夫婦２名、日本人１名。ただ運よく私は唯一独りで２席を確保する事に成功。
それじゃなければ結構キツイ移動だったかも・・・
今回の客は中国人ながら質のいいお客ばかりでマナーはバツグン、車内に英語を話す中国人が３人もおり快適な移動だった。
やはりツアーに参加するような人たちはそれなりの身分なのだろうか？
詳細は旅行記１６をご覧ください。
|
| ６／１５ 成都Chengdu１６：５５ ⇒⇒⇒ 翌１０：１０西安Xian |
|
１８８元 硬臥中段 ８４０ｋｍ |
| 国鉄 特快列車 |
| |
コメント：
大改装中の成都駅窓口で切符を購入。下段は満席で上段は前回狭かった為、今回は中段にした。乗ってみると満席かと思いきや何故か向かいのベッドが上中下段共に空いていた。一番隅の号車だったので、緊急時の予備席なのだろうか。
とりあえず、お陰でスペースに余裕があり快適に移動時間を過ごす事ができた。
車両はテレビこそ無いものの新しくて清潔。列車の移動にも慣れてきて、車内販売の中華料理を食べるのが楽しみになってきた。
|
| ６／１７ 西安Xian１４：３０ ⇒⇒⇒ 翌９：１０蘭州Lanzhou |
|
１０５元 寝台バス ６８０ｋｍ |
| バス （西安駅前ＢＴ〜蘭州東ＢＴ） |
| 喧嘩をやめてぇ〜♪ |
コメント：
本当は鉄道で移動をしたかったが、週末でどの便も満席の為渋々バス移動。敦煌までの区間はバスよりも鉄道の方が安かったのだが満席では仕方なし。バスに乗ると運転手が彼女をタダ乗りさせていて、乗車時彼女はなぜか勝手に私の席に寝ていた。出発後も途中で運転しながら口喧嘩を始めたりもう無茶苦茶な状態。公私混同も甚だしいバスだった。
沿岸部のバスと比べると年式も古く、ベッドの長さも１７５ｃｍ位しかなく足が伸ばせなかった。
|
| ６／１８ 蘭州Lanzhou１４：３０ ⇒⇒⇒ 翌２３：３０敦煌Dunhuang |
|
２１３元＋保険４０元 寝台バス １１５０ｋｍ |
| バス （蘭州東ＢＴ〜敦煌ＢＴ） |
 |
コメント：
中国マナーの真髄を見た！３０時間の移動の後、バス通路に残った１００本以上の吸殻を見たとき私はそう感じざるをえなかった。「汚い」とはまさにこの事、上段ベッドからタバコの灰・果物の皮・火の点いたマッチ棒など色々な物が落ちてくる。
入り口に書いてある禁煙マークは一体何の意味があるのだろう？トイレ休憩はほとんど畑か砂漠の真ん中、排尿用に女性は腰に巻くものを用意した方がベター。
２４名定員の寝台バスに何故か３０名以上がスシズメで乗車していた。みんな横掛けに座っていて寝台の意味なし。かなりキツイ移動だった。
|
| ６／２３ 敦煌Dunhuang１９：３０ ⇒⇒⇒ 翌５：２０格尓木Geermu |
|
９１元 寝台バス ５７０ｋｍ |
| バス （敦煌ＢＴ〜格尓木ＢＴ） |
| |
コメント：
前回のバスが酷かったので覚悟をして乗車したが、以外にキレイな車だった。車内は土足禁止で痰も吐かれず快適。足を伸ばす部分が狭くやはり体をまっすぐに出来なかった。１７０ｃｍ以下の人は快適だろう。今回の中国で恐らくこれが最後の寝台バス利用だと思うと少し寂しい気がした。
次回乗るときにはベッドの規格が大きくなっている事を期待したい。もし中国に行けばの話だが・・・
|
| ６／２４ 格尓木Geermu１０：５０ ⇒⇒⇒ 翌４：５０拉薩Lhasa |
|
６００元（１台１８００元） １,１７０ｋｍ |
| 闇タクシー 上海大輪製（ＶＷ）サンタナ |
| |
コメント：
ゴルムド駅前の食堂「新四川飯店」のおばちゃんに闇業者を呼んでもらう。本当はランクルが良かったが、ランクルはたまに業者以外の素人がいて公安に捕まる確立が高いとの事でベテランドライバーを雇う事に。最初８００元から６００元に交渉。もう少し下がるっぽい。１８時間かかったがまぁまぁのペースだろう。道も７割くらいは走りやすい舗装道路になっていた。
男３人で後部座席は狭い。その中でも一番場所を占拠していたのは私だが・・・
詳しくは旅行記１７を参照。
|
| ６／３０ 拉薩Lhasa５：３０ ⇒⇒⇒ ７／１２ １８：３０拉薩Lhasa |
|
３，４００元（１台１３，６００元） ３,３００ｋｍ |
| ランクルチャーター ９０年式 |
| 長かったけどＧＯＯＤ！ |
コメント：
ラサのキレーホテルで西チベット観光の為ランクルを１３日間チャーター（計画では１７日間）。旧式のランクルだったが良く整備されていた為、故障は３回程度で済む（笑）。ドライバーのラパさんもいい人で最高のツアーとなった。
サンドカラーの車体は周囲の景色に良く似合い、ついつい写真の被写体にして何十枚も撮りまくってしまった。
道が荒くシートクッションは無いに等しいので事前に町で四角いクッション（８元）を買っておいてよかった。女性にはダブルクッション（２枚重ね）をおススメする。
詳しくは旅行記１８・１９・２０を参照。
|
７／１５ 拉薩Lhasa５：００ ⇒⇒⇒ １０：４５ナムツォ納木錯
７／１６ ナムツォ納木錯７：００ ⇒⇒⇒ １２：１５拉薩Lhasa |
|
１２０元（１台１，５６０元） ４２０ｋｍ |
| ワゴンチャーター （トヨタハイエース） |
|
コメント：
前回同様、ラサのキレーホテル内旅行会社で募集広告を見つけ参加。日本人９名（内４名は青年海外協力隊で中国語ペラペラ）＆中国人３名＆台湾人１名が集まり丁度良い車が見つかったので結果的には激安料金になった。
車はトヨタのライトエース系？だったがパワーが無く上り坂で鈍足の大型トラックに抜かれていた。
満席の車内だったが一番に運転席の後ろ（他に比べスペースが広い）をＧＥＴしたので結構快適だった。
|
| ７／１７ 拉薩Lhasa８：３０ ⇒⇒⇒ 翌２１：００ダム樟木 |
|
３００元 ８３０ｋｍ |
| ツーリストバス （？十年前 日野製） |
| |
コメント：
同じくキレーホテルの兄ちゃんに『ナムツォから帰ってくるまでに安いツアーバス捜しといて！』と言ったら帰着翌日に捜してきてくれた。ホントいい奴だ。
始めは日本人４名＆イタリア＆スペイン＆ポーランドの７名だったが途中で地元のチベタンを乗せつつ走るのでいつも満員！しかも外から入った砂埃がだんだん車内に蓄積してバスが揺れるたびに砂埃が舞う！お陰様で見事に喉をヤラれ風邪を引くハメに。
初日はラツェで宿泊。
かっ飛ばし運ちゃんのお陰で丸２日ジェットコースターに乗ってる気分を味わえた。途中から度々載ってくる地元チベタンたちの体臭には少し参った。
|
ページ合計２２，３３０ｋｍ
総移動距離２７，２３０ｋｍ
|
|
